Las simulaciones de tráfico aéreo sirven como práctica común para evaluar diferentes conceptos y métodos en estudios de transporte aéreo. El modelo de rendimiento de la aeronave es un elemento clave que apoya estos estudios basados en simulaciones. También es un componente importante para estudios independientes de simulación, como la optimización y predicción del tráfico aéreo. Comúnmente, los estudios contemporáneos deben depender de modelos de rendimiento de aeronaves propietarios que restringen la redistribución de los datos y el código. Para promover la apertura y la comparabilidad en la investigación, un modelo de rendimiento alternativo y abierto sería beneficioso para la comunidad de investigación en transporte aéreo. En este artículo, presentamos un modelo de rendimiento de aeronave abierto (OpenAP). Es un modelo de código abierto que se basa en varios de nuestros estudios anteriores, que se centraron en diferentes componentes del rendimiento de la aeronave. La característica única de OpenAP es que se construyó sobre datos de vigilancia de aeronaves abiertos y modelos de literatura abierta. El modelo se compone de cuatro componentes principales, incluyendo propiedades de la aeronave y el motor, rendimientos cinemáticos, rendimientos dinámicos y bibliotecas de utilidad. Junto con el modelo de rendimiento, estamos publicando un kit de herramientas de código abierto para facilitar el uso de este modelo. El objetivo principal de este artículo es describir cada componente principal, sus conexiones y cómo pueden ser utilizados para simulaciones e investigaciones en la práctica. Finalmente, analizamos el rendimiento de OpenAP comparándolo con un modelo de rendimiento existente y datos de vuelo de muestra.