El servicio de paradas limitadas es útil para aumentar la eficiencia operativa donde la demanda es desigual en diferentes paradas y unidireccional. Se propone un modelo de programación mixta para autobuses de paradas limitadas y autobuses normales, considerando la restricción del tamaño de la flota. Este modelo puede optimizar el costo total en términos de tiempo de espera, tiempo en el vehículo y costo operativo al ajustar simultáneamente las frecuencias de los autobuses de paradas limitadas y los autobuses normales. La viabilidad y validez del modelo propuesto se demuestra aplicándolo a una ruta de autobús en la ciudad de Zhenjiang, China. Los resultados indican que el servicio de programación mixta puede reducir el costo total y el tiempo de viaje en comparación con el servicio de programación única en el caso de una distribución desigual del flujo de pasajeros y restricciones de flota. Con una flota más grande, el servicio de programación mixta es superior. Existe una asignación óptima de flota que minimiza el costo para el sistema, y se podría lograr un ahorro significativo mediante el servicio de programación mixta. Este estudio contribuyó al análisis profundo de la relación entre los factores que influyen en la programación mixta, como la restricción del tamaño de la flota, el intervalo de salida y el costo.