Este documento describe un estudio de caso sobre la aplicación de un sistema de propulsión híbrido eléctrico para aeronaves de aviación general. El trabajo fue realizado por un equipo conjunto del Centro Italiano Ricerche Aerospaziali (CIRA) y el Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Nápoles Federico II. El uso de propulsión eléctrica y híbrido eléctrico para aeronaves ha ganado una atención significativa y generalizada en la última década. El motor del interés de la industria ha sido principalmente la necesidad de reducir las emisiones de productos de escape de motores de combustión y el ruido; sin embargo, los estudios han revelado el potencial de mejora general en la eficiencia energética y la flexibilidad de misión de los nuevos tipos de aeronaves. El objetivo del presente estudio fue demostrar la viabilidad de la propulsión híbrido eléctrico paralela aeronáutica para aeronaves ligeras, variando los perfiles de misión y las configuraciones eléctricas. A través de la creación y aplicación de un modelo global con el software AMESim, en el que se puede representar cada aspecto de los componentes elegidos por los socios industriales, se llevaron a cabo algunos estudios interesantes. El modelo numérico utilizado fue más completo y más preciso en comparación con otros disponibles en la literatura. En particular, se confirmó que, para misiones particulares, la integración de tecnologías de vanguardia proporciona ventajas notables para la propulsión híbrido eléctrico de aeronaves ligeras.