El costo del mantenimiento de aviónica es extremadamente alto para las aeronaves modernas. Puede ser tan alto como el 30% del costo de mantenimiento de la aeronave. Un gran impacto en el costo del mantenimiento de aviónica es proporcionado por un alto nivel de eventos de No Fault Found (NFF). Las fallas intermitentes son la principal causa de la aparición de NFF en aviónica. La tasa de NFF para los sistemas de aviónica está entre el 20% y el 50%. La práctica de operación y mantenimiento de aviónica confirma la relevancia de evaluar el impacto de las fallas intermitentes en el costo de mantenimiento y la elección de tal opción de gestión de mantenimiento, en la que se minimiza el impacto negativo de las fallas intermitentes. En este documento, se desarrolla un nuevo modelo matemático de mantenimiento de aviónica digital. Se seleccionan indicadores clave de efectividad del mantenimiento. Se obtienen expresiones matemáticas generales para la disponibilidad promedio, el tiempo medio entre retiradas no programadas (MTBUR) y el costo de mantenimiento esperado de sistemas de aviónica de unidad única y redundante, que están sujetos a fallas permanentes y fallas intermitentes. Se investiga la dependencia de los indicadores de efectividad del mantenimiento en la tasa de fallas permanentes y fallas intermitentes para el caso de distribución exponencial del tiempo hasta fallas y fallas. También se analiza la dependencia de la disponibilidad promedio en el número de unidades de repuesto en el almacén de la aerolínea. Con base en el modelo de mantenimiento propuesto, se consideran diferentes opciones de gestión del mantenimiento de aviónica. Ejemplos numéricos ilustran cómo reducir el costo de mantenimiento esperado de los sistemas de aviónica.