Aplicación de las Tasas de Conversión Efectivas entre NO y NO en un Sistema de Modelo de Dispersión de Aeropuerto Estándar
Autores: Janicke, Ulf
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2024
Acceso abierto
Artículo científico
2024
Aplicación de las Tasas de Conversión Efectivas entre NO y NO en un Sistema de Modelo de Dispersión de Aeropuerto Estándar
Categoría
Ciencias Naturales y Subdisciplinas
Subcategoría
Astronomía
Palabras clave
Mecanismo de reacción
VDI 3783 Parte 19
Modelo de partículas Lagrangiano
LASAT
Tasas de conversión
Concentraciones de NO
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 6
Citaciones: Sin citaciones
El mecanismo de reacción NO/NO/O del estándar VDI 3783 Parte 19 se acopló al modelo de partículas lagrangiano LASAT y se calcularon plumas individuales cuasi-estacionarias para una fuente puntual bajo diversas condiciones. Se derivaron tasas de conversión de primer orden entre NO y NO ajustando a estas plumas y se simplificaron aún más a conjuntos de tasas de conversión categorizadas que dependen de la concentración de NO de fondo, la estabilidad atmosférica y la hora del día. Las tasas se aplicaron en el sistema de modelo de dispersión de aeropuertos estándar LASPORT y se compararon con las concentraciones de NO medidas en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El acuerdo entre las concentraciones de NO modeladas y medidas (promedios semanales) y las relaciones NO sobre NO en estaciones de monitoreo dominadas por emisiones del aeropuerto fue en la mayoría de los casos mejor que un factor de 2, con un coeficiente de correlación de Pearson de aproximadamente 0.9 o superior.
Descripción
El mecanismo de reacción NO/NO/O del estándar VDI 3783 Parte 19 se acopló al modelo de partículas lagrangiano LASAT y se calcularon plumas individuales cuasi-estacionarias para una fuente puntual bajo diversas condiciones. Se derivaron tasas de conversión de primer orden entre NO y NO ajustando a estas plumas y se simplificaron aún más a conjuntos de tasas de conversión categorizadas que dependen de la concentración de NO de fondo, la estabilidad atmosférica y la hora del día. Las tasas se aplicaron en el sistema de modelo de dispersión de aeropuertos estándar LASPORT y se compararon con las concentraciones de NO medidas en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El acuerdo entre las concentraciones de NO modeladas y medidas (promedios semanales) y las relaciones NO sobre NO en estaciones de monitoreo dominadas por emisiones del aeropuerto fue en la mayoría de los casos mejor que un factor de 2, con un coeficiente de correlación de Pearson de aproximadamente 0.9 o superior.