En este artículo, abordamos los patrones de flujo sobre un modelo a escala de caja ligera para explicar el desacuerdo previamente descubierto entre sus características aerodinámicas predichas y experimentales. A través de la visualización de flujo con mechones y CFD, exploramos las causas que generan un gran coeficiente de momento de cabeceo a cero, divergencia lateral, diferencia en la sustentación del elevador delantero y trasero, y un pobre rendimiento de alta sustentación de la aeronave. La investigación reveló que la discrepancia en el coeficiente de momento de cabeceo y las derivadas de estabilidad lateral se pueden atribuir a la insuficiente precisión de los métodos predictivos utilizados. La diferencia en la sustentación del elevador delantero y trasero y el pobre rendimiento de alta sustentación de la aeronave pueden ocurrir debido al bajo número de Reynolds local, que provoca la separación temprana del flujo sobre los elevadores y flaperones cuando se deflectan hacia abajo en ángulos que superan los 10 grados. Además, se sugieren algunos cambios en la estructura del fuselaje para aliviar la divergencia lateral del modelo.