El desarrollo sostenible del transporte urbano enfrenta varios desafíos, incluyendo la congestión del tráfico, el aumento de las emisiones de carbono y la diversificación de las demandas de viaje. Nuevos conceptos de movilidad y modelos de negocio están surgiendo para abordar estas condiciones desafiantes, como la movilidad como servicio (MaaS). Como un nuevo paradigma de servicios de viaje, el reconocimiento, la aceptación y el uso continuo de MaaS por parte de los usuarios son requisitos previos para su supervivencia y desarrollo. Por lo tanto, para asegurar la implementación exitosa de MaaS, es crucial identificar con precisión los factores clave que influyen en la disposición de las personas a utilizar MaaS. Con el fin de analizar los mecanismos que influyen en la disposición de las personas a utilizar MaaS, este estudio primero conceptualizó un modelo de comportamiento basándose en el Modelo de Aceptación de Tecnología (TAM) modificado y las características fundamentales de MaaS. Basado en el modelo de comportamiento, se diseñó y realizó en línea un cuestionario estructurado que consta de ocho secciones y treinta y tres preguntas en Beijing, China. Se recopilaron un total de 1260 datos de cuestionarios válidos, y se realizó un análisis descriptivo de los datos recopilados, incluyendo la distribución de frecuencia y la intención de usar MaaS basada en las características socioeconómicas y de movilidad. Luego, se realizaron análisis de fiabilidad y validez de los datos del cuestionario utilizando el método del coeficiente alfa de Cronbach y el método de Análisis Factorial Confirmatorio (CFA), respectivamente. Finalmente, el modelo de comportamiento se analizó cuantitativamente utilizando el Modelo de Ecuaciones Estructurales (SEM). Los resultados muestran que el 77.62% de los encuestados están dispuestos a usar MaaS después de su implementación, y el 44.29% de ellos están muy de acuerdo en usarlo, mientras que el 2.06% de ellos están muy en desacuerdo en usarlo. La filosofía de viaje, la preferencia de viaje y la utilidad percibida tienen impactos positivos en la intención de comportamiento de las personas para usar MaaS, mientras que la utilidad percibida ejerce la mayor influencia, con un coeficiente de 0.364. Mientras tanto, la variable latente del riesgo percibido tiene un impacto significativamente negativo en la intención de comportamiento, con un coeficiente de -0.141. Desde la perspectiva de las variables observadas, la conveniencia y la eficiencia son los factores más importantes que afectan la intención de usar MaaS, mientras que la protección del medio ambiente es el factor menos influyente. Los resultados de este estudio pueden proporcionar una base para la toma de decisiones para los planificadores de transporte, los proveedores de servicios de MaaS y los responsables de políticas, mejorando el nivel de desarrollo sostenible del transporte urbano.