La movilidad aérea urbana (UAM) es un modo transformador de tecnología de sistemas de transporte aéreo que está destinado a transportar pasajeros y mercancías en y alrededor de áreas urbanas utilizando aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL). Las operaciones de UAM están destinadas a llevarse a cabo a bajas altitudes donde prevalecen condiciones de flujo de viento turbulento a microscale. Esto introduce complejidades en las pruebas de vuelo, la certificación y la operación. Para abordar estos problemas, la industria de UAM, las autoridades de aviación y las comunidades de investigación de todo el mundo han proporcionado formas prescriptivas, como la implementación de corredores de clima dinámico para una operación segura, la clasificación de niveles de perturbación atmosférica para la certificación, etc., dentro de los conceptos propuestos de operación (ConOps), estándares de certificación y directrices. Sin embargo, un obstáculo notable para la eficacia de estas soluciones radica en la escasez de datos operativos de UAM y de observación del viento en entornos urbanos. Una forma de abordar esta deficiencia de datos es a través de la modelización del viento a microscale, que ha sido establecida desde hace mucho tiempo en el contexto del estudio de la dinámica atmosférica, la previsión meteorológica, la estimación de carga de las palas de turbinas, etc. Así, este artículo tiene como objetivo proporcionar una revisión crítica de la literatura sobre una variedad de técnicas de estimación y previsión del flujo de viento que pueden ser y han sido utilizadas por la comunidad de UAM. Además, se presenta un estudio comparativo de los modelos de flujo de viento comúnmente utilizados en el ámbito de la ingeniería del viento y la ciencia atmosférica, junto con una visión general de las condiciones de flujo de viento urbano.