Este documento presenta una metodología que implica el desarrollo de procedimientos de modelado y simulación de alta fidelidad destinados a apoyar la certificación virtual para los requisitos de resistencia a impactos específicos de las aeronaves de ala rotativa, abordando la necesidad crítica de predicciones precisas sobre el cumplimiento de los requisitos de seguridad y la contención de peso del ala. El requisito único de resistencia a impactos para las alas de ala rotativa requiere un diseño que pueda garantizar una falla controlada durante eventos de choque sobrevivibles. Esto es para aliviar la carga inercial que actúa sobre el fuselaje, protegiendo así a los ocupantes de lesiones y fuego, al tiempo que se asegura la integridad de las rutas de escape. El objetivo de esta metodología es simular los efectos del choque en toda el ala utilizando un análisis de elementos finitos explícito, no lineal y dependiente del tiempo. Este enfoque verifica la colocación a lo largo de la envergadura de las secciones frágiles, el modo de falla, las cargas que actúan sobre los enlaces del fuselaje y la aceleración transmitida a la estructura. Este estudio se centra en un análisis independiente.