Al analizar el soporte de los elementos rodantes que llevan carga cuando estos caen en la posición de falla, se propone un modelo dinámico de un sistema de rodamientos de rodillos de rigidez variable con fallas locales, considerando el factor de retención de la deformación de contacto. Luego, este artículo investiga el cambio de la rigidez de contacto efectiva, la deformación de contacto, la fuerza de contacto y la rigidez efectiva total de los elementos rodantes. Los resultados muestran que la rigidez de contacto de los elementos rodantes disminuye abruptamente cuando estos caen en la posición de falla. La deformación de contacto y la fuerza de contacto de los elementos rodantes que llevan carga en la zona de carga aumentan, reequilibrando la carga radial externa mientras causan una reducción repentina en la rigidez efectiva total, lo que resulta en la vibración del sistema. Cuando diferentes elementos rodantes caen en la posición de falla del anillo exterior, el cambio en la rigidez efectiva total y la respuesta del sistema son iguales en magnitud. Además, hay una frecuencia característica de falla del anillo exterior significativa acompañada de multiplicación de frecuencias en los espectros característicos de falla. Cuando diferentes elementos rodantes caen en la posición de falla del anillo interior, la rigidez efectiva total es modulada por la rotación del anillo interior y varía drásticamente, lo que resulta en que la amplitud de la respuesta de vibración en el dominio del tiempo del sistema también sea modulada por la rotación del anillo interior y varíe drásticamente. Además, hay una frecuencia de rotación del anillo interior significativa acompañada de multiplicación de frecuencias, una frecuencia característica de falla del anillo interior acompañada de multiplicación de frecuencias y una frecuencia lateral en los espectros característicos de falla. La investigación puede proporcionar alguna referencia para el diagnóstico efectivo de la falla del rodamiento.