Este documento amplía el estado del arte en la modelización no lineal de los sistemas de aire acondicionado automotriz. Los modelos previos solo consideraban los efectos del compresor de refrigerante y el ventilador del condensador. Aquí se incluyen dos nuevos aspectos. En primer lugar, creamos un modelo matemático para el flujo de aire delantero del compartimento del motor, considerando la velocidad del vehículo, la velocidad de rotación del ventilador del condensador y la posición de la persiana de la parrilla activa. Además, presentamos un nuevo modelo para el consumo de energía del vehículo asociado con la resistencia aerodinámica causada por el flujo del compartimento del motor, así como un modelo de potencia del ventilador que tiene en cuenta no solo los cambios en la velocidad de rotación sino también los cambios en la tasa de flujo. Los modelos desarrollados en este documento están codificados en MATLAB/Simulink y se evalúan para varias condiciones de conducción del vehículo frente a un modelo de gestión de energía del vehículo de mayor fidelidad, mostrando un buen acuerdo. Al incluir las persianas de la parrilla activas como actuador controlable y el impacto del flujo del compartimento del motor en la resistencia del vehículo y el consumo de energía del ventilador, se pueden desarrollar esquemas de control para apuntar de forma holística a reducir el consumo de energía del sistema de aire acondicionado y, por lo tanto, mejorar la eficiencia energética general del vehículo.