La propulsión eléctrica híbrida en el campo de la aviación se está convirtiendo en una tecnología de propulsión alternativa efectiva con ventajas potenciales, incluyendo ahorros de combustible, menor contaminación y reducción de emisiones de ruido. Por un lado, los fabricantes de motores aéreos están trabajando para mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones contaminantes con nuevos sistemas de combustión; por otro lado, se presta mucha atención a reducir el peso de las baterías aumentando la densidad de energía. Los sistemas de propulsión eléctrica híbrida (HEPS) pueden aprovechar la sinergia entre dos tecnologías al utilizar tanto motores de combustión interna (ICEs) como motores eléctricos (EMs) juntos, cada uno operando en sus respectivas condiciones óptimas. En el presente trabajo, se llevaron a cabo algunas investigaciones numéricas utilizando un código de cero dimensiones capaz de simular la misión de vuelo de una aeronave turbohélice, comparando el consumo de combustible y las emisiones contaminantes del motor original con otras dos turbinas de gas más pequeñas que funcionan en configuración híbrida. Se ha implementado un algoritmo para calcular el peso de las baterías para las diferentes configuraciones examinadas, evaluando la viabilidad del sistema de propulsión híbrida en términos de número de pasajeros no rentables.