La fuerza de contacto no lineal entre engranajes y rodamientos exhibe dinámicas intrincadas. Este artículo se centra en la relación de acoplamiento entre los parámetros de engranaje que varían en el tiempo, el retroceso dinámico y el juego dinámico del rodamiento en sistemas de transmisión de engranajes y rodamientos. Se establece un modelo dinámico de un sistema de transmisión de engranajes y rodamientos considerando los parámetros de engranaje dinámicos. Se analiza el mecanismo de acoplamiento entre la rigidez de engranaje, el retroceso del engranaje, el juego del rodamiento y la respuesta de vibración del engranaje en sistemas de transmisión de engranajes. Los resultados demuestran una correlación negativa entre la distancia del centro geométrico de los engranajes y la amplitud de la rigidez de engranaje. La vibración del engranaje puede afectar la posición relativa de los engranajes. Los cambios en la posición relativa de los engranajes conducen a un aumento en el número de componentes de frecuencia en el dominio de frecuencia de la rigidez de engranaje. Durante la rotación del engranaje, los parámetros de engranaje y el juego lateral de los dientes fluctúan con la vibración del engranaje. Con el aumento de la velocidad, los parámetros de engranaje dinámicos del modelo también aumentan en consecuencia. El modelo logra un cálculo de retroalimentación de los parámetros del sistema y las respuestas de vibración en la dinámica del sistema de engranajes y rodamientos.