Los sistemas de equipo de detención juegan un papel vital en el aterrizaje de aeronaves basadas en portaaviones. Para comprender con precisión el proceso del gancho de detención y el cable, este estudio introduce un método de inversión de parámetros para modelar el cable de detención y lo aplica al modelo de dinámica transitoria del gancho de detención y el cable. La viabilidad del modelo de cable de detención y su aplicación al modelo de dinámica transitoria del gancho de detención y el cable se validan a través de pruebas de impacto del gancho de detención y el cable. El estudio compara tres modelos diferentes de cables de detención para los resultados de simulación y concluye que suponer que el cable de detención es una viga con parámetros elásticos metálicos durante el proceso de modelado no puede ignorar la influencia de la rigidez torsional y de flexión del cable en el modelado. El estudio también investiga la respuesta dinámica del gancho de detención durante el proceso de detención y enganche de la aeronave y concluye que el pico de tensión del brazo del gancho es mucho más bajo durante todo el proceso de detención que en el momento de enganchar el cable. Además, el estudio identifica factores que afectan la tensión en el brazo del gancho de detención, como el ángulo de guiñada de la aeronave, el ángulo de la cubierta, la velocidad de crucero y la posición inicial del gancho de detención y el cable antes del enganche. Los resultados de la investigación tienen implicaciones significativas para mejorar la optimización del diseño de la resistencia estructural de los componentes funcionales del sistema de detención de aeronaves navales y proporcionan orientación teórica y reservas técnicas para estudios relacionados posteriores.