Para describir las características de ensuciamiento de las palas del compresor, el ensuciamiento se categoriza en capas densas y sueltas para caracterizar el grosor y las estructuras rugosas. Se construye un modelo de incertidumbre para la distribución del grosor de la capa de ensuciamiento densa utilizando la integración numérica y el método de expansión de Karhunen-Loève (KL), mientras que se propone el modelo de Ensuciamiento Longuet-Higgins (FLH) para abordar la incertidumbre de la rugosidad de la capa de ensuciamiento suelta. El modelo FLH simula eficazmente las características morfológicas del ensuciamiento real de las palas y elucida cómo los parámetros influyen en la rugosidad, morfología y aleatoriedad del ensuciamiento. Basado en el método de modelado de incertidumbre, se construyen modelos para el grosor de la capa de ensuciamiento densa y la morfología de la capa de ensuciamiento suelta, seguidos de cálculos numéricos y cuantificación de la incertidumbre del rendimiento aerodinámico. Los resultados indican una probabilidad del 75.8% de degradación del rendimiento aerodinámico debido a una capa de ensuciamiento densa y una probabilidad del 97.2% relacionada con la incertidumbre morfológica de una capa de ensuciamiento suelta cuando la rugosidad es de 50 m. Esto subraya que un mero enfoque en la rugosidad es inadecuado para caracterizar el ensuciamiento de las palas, y una evaluación integral también debe incorporar las implicaciones de las estructuras rugosas en el rendimiento aerodinámico.