Teoría de Línea de Elevación No Estacionaria Usando la Función de Wagner para el Modelado Aerodinámico y Aeroelástico de Alas 3D
Autores: Boutet, Johan; Dimitriadis, Grigorios
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2018
Acceso abierto
Artículo científico
2018
Teoría de Línea de Elevación No Estacionaria Usando la Función de Wagner para el Modelado Aerodinámico y Aeroelástico de Alas 3D
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería Aeroespacial
Palabras clave
Método
Incompresible
No estacionario
Sustentación
Momento de cabeceo
Ala
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 17
Citaciones: Sin citaciones
Se presenta un método para modelar el levantamiento y el momento de cabeceo incompresibles, adjuntos y no estacionarios que actúan sobre un ala delgada tridimensional en el dominio del tiempo. El modelo se basa en la combinación de la teoría de Wagner y la teoría de la línea de sustentación a través del teorema de Kutta-Joukowski no estacionario. Los resultados son un conjunto de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales en forma cerrada que se pueden resolver analíticamente o utilizando un algoritmo de Runge-Kutta-Fehlberg. El método se valida frente a predicciones numéricas de un método de red de vórtices no estacionario para alas rectangulares y cónicas que experimentan cambios en el descenso o el cabeceo, ya sea de forma escalonada u oscilatoria. Se demuestra una validación adicional en un caso de prueba aeroelástica de un ala rectangular rígida finita con grados de libertad de cabeceo y descenso.
Descripción
Se presenta un método para modelar el levantamiento y el momento de cabeceo incompresibles, adjuntos y no estacionarios que actúan sobre un ala delgada tridimensional en el dominio del tiempo. El modelo se basa en la combinación de la teoría de Wagner y la teoría de la línea de sustentación a través del teorema de Kutta-Joukowski no estacionario. Los resultados son un conjunto de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales en forma cerrada que se pueden resolver analíticamente o utilizando un algoritmo de Runge-Kutta-Fehlberg. El método se valida frente a predicciones numéricas de un método de red de vórtices no estacionario para alas rectangulares y cónicas que experimentan cambios en el descenso o el cabeceo, ya sea de forma escalonada u oscilatoria. Se demuestra una validación adicional en un caso de prueba aeroelástica de un ala rectangular rígida finita con grados de libertad de cabeceo y descenso.