Como uno de los problemas clave en la seguridad de la aviación, la pérdida de control en forma de acoplamientos adversos entre el piloto y la aeronave está atrayendo cada vez más atención. El sobre de control de inclinación dinámica se muestra como un medio prometedor para evaluar la pérdida de control relacionada con las oscilaciones inducidas por el piloto. Para mitigar este problema, este documento desarrolla un modelo de piloto humano con la señal del sobre de control de inclinación dinámica. Una característica clave del modelo es la capacidad de ofrecer las características del comportamiento del piloto a través del análisis de la señal de los límites del sobre en diferentes áreas. La imprecisión y adaptación del ser humano se introducen en el modelo para describir el comportamiento del piloto humano. Se diseña una lógica de control difusa para reflejar la imprecisión de la respuesta del ser humano a la señal del sobre. Se ajustan parámetros variables en el tiempo para incorporar las características adaptativas del piloto humano a diferentes señales de sobre regionales. Además, se proponen tres métodos métricos, incluyendo la métrica de error, la métrica de límites del sobre y la métrica de oscilación inducida por el piloto (PIO) basada en escalogramas, para diseñar las señales del sobre de control de inclinación dinámica. Los resultados de la evaluación obtenidos mediante simulación del sistema piloto-aeronave se comparan con el experimento de vuelo con piloto en el simulador terrestre para validar la efectividad del modelo. Los resultados de simulación y experimentales muestran que el modelo de piloto humano propuesto y el método de señal del sobre pueden aplicarse para mitigar los eventos de pérdida de control causados por las oscilaciones del sistema piloto-aeronave.