El dióxido de carbono (CO) y el metano (CH) son gases de efecto invernadero importantes emitidos por los vehículos, sin embargo, su patrón espacial dentro de las redes viales urbanas sigue estando poco caracterizado. Este estudio realiza mediciones móviles de CO y CH a lo largo de la 1ª carretera de circunvalación (velocidad media del vehículo de monitoreo: 22 km/h), 2ª carretera de circunvalación (22 km/h) y carretera de circunvalación exprés (90 km/h) en Xi"an, China, para investigar su distribución espacial y factores influyentes. Las concentraciones promedio de CO y CH en las tres carreteras de circunvalación mostraron una clara disminución con el aumento de la distancia desde el centro de la ciudad. Tanto el CO como el CH mostraron concentraciones más altas a velocidades de vehículo más bajas y a volúmenes de tráfico más altos, pero los puntos críticos de CH diferían espacialmente del CO y exhibieron una dependencia más débil de la velocidad del vehículo, lo que indica fuentes adicionales de CH fuera de la carretera (por ejemplo, fugas de gas natural, granjas de ganado cercanas). En un estudio de caso en un túnel, las concentraciones de CO, CH y CO aumentaron simultáneamente desde la entrada hasta la salida, resultando en fuertes correlaciones entre CH y CO (R = 0.86) y entre CO y CO (R = 0.66). Esto produjo relaciones de emisión (CH/CO = 0.160 ppb/ppm; CO/CO = 3.151 ppb/ppm), representativas de una combustión incompleta bajo congestión. Nuestros resultados proporcionan evidencia observacional directa que vincula la dinámica del tráfico urbano con las emisiones de gases de efecto invernadero y enfatizan la necesidad de mitigar la congestión para reducir las emisiones climáticas relevantes en la carretera.