Este trabajo analiza los perfiles de carga para microredes en África Oriental y luego investiga la integración de vehículos eléctricos de dos ruedas y almacenamiento portátil en una microred solar fotovoltaica con batería en Uganda, África Oriental. Al introducir la movilidad eléctrica y el almacenamiento portátil, se puede lograr un crecimiento estratégico de la carga en la gestión de la demanda y se puede expandir el acceso a la electricidad. También se considera la degradación de la batería. Los resultados mostraron una reducción del 98.5% en la restricción de energía fotovoltaica y una reducción del 57% en el costo nivelado de energía (LCOE) de 0.808 USD/kWh a 0.350 USD/kWh cuando se introdujeron las cargas de vehículos eléctricos de dos ruedas y almacenamiento portátil. Tales reducciones son habilitadores importantes de la viabilidad financiera y la sostenibilidad de las microredes. Es posible evitar emisiones de hasta 73.27 toneladas de CO/año con las bicicletas eléctricas propuestas, y un promedio de 160 clientes podría ser atendido anualmente como consumidores fuera de la microred sin requerir una inversión en infraestructura de distribución adicional. Los ingresos anuales podrían aumentar en un 135% al incorporar las cargas adicionales. Se realizaron análisis de sensibilidad variando los costos de los componentes, la vida útil de la batería, la tasa de interés y el peso de prioridad de las cargas adicionales. Se encontró que los costos de la batería son un contribuyente importante a los costos del ciclo de vida (LCC) y también tienen un gran impacto en el LCOE. La tasa de interés también afecta significativamente el LCC.