Este estudio investiga los efectos de variar los porcentajes de hidrógeno en las mezclas de combustible sobre la dinámica de combustión, el rendimiento del motor y las emisiones. Se utilizaron datos experimentales y ecuaciones analíticas para evaluar parámetros de combustión como lambda equivalente, presión en el cilindro, tasa de liberación de calor y tiempo de ignición. Los hallazgos demuestran que la mezcla de hidrógeno mejora la estabilidad de la combustión, acorta el retraso de ignición y desplaza el pico de liberación de calor más cerca del punto muerto superior (PMS). Estos cambios mejoran la eficiencia térmica y reducen la variación de ciclo a ciclo. La mezcla de hidrógeno también reduce significativamente las emisiones de dióxido de carbono (CO) y de hidrocarburos (HC), particularmente en niveles de mezcla más altos (H0-H5), mientras que mezclas más bajas aumentan las emisiones de óxidos de nitrógeno (NO) y el riesgo de pre-ignición debido al inicio avanzado de la combustión (SOC). El rendimiento del motor mejoró con una contribución promedio de energía de hidrógeno del 12% bajo una carga constante. Sin embargo, el rango óptimo de mezcla de hidrógeno es crucial para equilibrar las ganancias de eficiencia y las reducciones de emisiones. Estos resultados subrayan el potencial del hidrógeno como un combustible aditivo más limpio y la importancia de optimizar las proporciones de mezcla para aprovechar sus beneficios de manera efectiva.