El propósito del estudio es aumentar la eficiencia de uso del peso del enganche del tractor en modo de tracción al reducir la distribución desigual de reacciones verticales entre las ruedas. Este trabajo se basa en una metodología que implica resumir y analizar hallazgos científicos establecidos relacionados con la teoría de tractores que operan en modo de tracción. Se empleó el método analítico y el análisis comparativo para establecer un problema científico, definir objetivos de investigación y lograr el objetivo. Los principios clave de la teoría de la probabilidad se aplicaron en el desarrollo de los modelos empíricos del tractor. Se formularon las disposiciones principales de la metodología para evaluar las propiedades de tracción del tractor con la inestabilidad del peso del acoplamiento. Se sustenta el método de evaluación de las reacciones verticales en las ruedas del tractor, que se basa en la medición de la reacción vertical en una de las cuatro ruedas. Se demostró que los tractores con un desplazamiento del centro de masa hacia los ejes delanteros o traseros tienen la mayor probabilidad de distribución igual de reacciones verticales entre las ruedas de un eje, y los tractores con un centro de masa en el medio entre los ejes tienen la probabilidad más baja. Se sustenta teóricamente y se confirma experimentalmente que cuando el tractor realiza trabajos de arado con distribución desigual de cargas en los lados, su operación con máxima eficiencia de tracción se asegura bloqueando los conductores de los ejes delantero y trasero.