Se realizaron mediciones de emisiones a bordo en el escape de un barco de pasajeros que operaba en condiciones del mundo real. Se estudió la composición química de las emisiones de partículas del escape de un motor diésel marino de cuatro tiempos sobrealimentado, operado con gasóleo marino. Se analizaron una variedad de compuestos orgánicos, incluidos alcanos, alquenos, alcoholes, cicloalcanos, cicloalquenos, ésteres, cetonas, ácidos carboxílicos, etc. Los alcanos fueron los compuestos orgánicos más abundantes, seguidos de los alquenos, ésteres y alcoholes. Se determinaron los factores de emisión para estos compuestos bajo dos condiciones de operación: baja carga del motor (en el muelle a 400 rpm/4% de carga, y durante maniobras en puerto a 800 rpm/14% de carga) y alta carga del motor (durante la navegación a 1000 rpm, 68% de carga). Se observó un claro aumento en los factores de emisión de compuestos orgánicos a cargas más bajas. Los factores de emisión de material particulado total fueron entre 0.02 y 0.03 g/kWh en puntos de alta carga y mostraron una variabilidad significativa en condiciones de baja carga, de 0.02 a 2.83 g/kWh. En este estudio se evaluó el efecto de un aditivo para combustible marino. El uso de este aditivo resultó en una disminución significativa tanto de las emisiones de material particulado como de los factores de emisión de compuestos orgánicos, especialmente a bajas cargas del motor. Además, el aditivo para combustible marino disminuyó los factores de emisión totales en un factor de 56 en condiciones de baja carga. Para cargas altas, el aditivo no tuvo efecto en los factores de emisión.