Para estimar y optimizar de manera efectiva el rendimiento del área de maniobra de la terminal del aeropuerto en función del equilibrio entre la oferta y la demanda de recursos del servicio de tráfico aéreo, esta investigación propone un enfoque para evaluar la capacidad del área de maniobra de la terminal desde la perspectiva de la disponibilidad de recursos del servicio de tráfico aéreo. La capacidad del área de maniobra de la terminal se optimiza en función del equilibrio entre la oferta y la demanda de recursos del servicio de tráfico aéreo. Se examina la relación entre la oferta y la demanda considerando la estructura de rutas del área de maniobra de la terminal, las características del flujo de tráfico y las regulaciones de seguridad. Se construye una matriz de probabilidad de servicio de vuelo y un modelo de tiempo de servicio de demanda y oferta del área de maniobra de la terminal para cuantificar el gasto de recursos en diferentes niveles de capacidad. Luego, se desarrolla un modelo de optimización para asignar los recursos del aeropuerto de manera efectiva, utilizando al máximo la capacidad para proporcionar salidas máximas bajo limitaciones de recursos. Los resultados de la computación y simulación del modelo demuestran que la desviación entre las capacidades estimadas y enmendadas es inferior a 0.3 salidas de vuelo por hora. Los resultados son congruentes con las estadísticas históricas, validando así la precisión y fiabilidad del modelo propuesto en este estudio. Dadas las parámetros de capacidad, el modelo puede deducir la cantidad máxima de aeronaves atendidas simultáneamente en las áreas de maniobra de la terminal durante los períodos pico. Estas revelaciones indican que el modelo presentado proporciona una base teórica y una referencia para la partición del sector del área de maniobra de la terminal y la alerta de tráfico.