El modelo existente para el cálculo de los asentamientos de pilotes en grupo se basa en el principio de superposición, que no logra calcular la interacción entre pilotes de manera más comprensiva y no toma en consideración la influencia del deslizamiento entre el pilote y el suelo. En este artículo, la interacción entre pilotes en grupo se analiza desde una perspectiva novedosa. Se asume que la interacción entre pilotes es un proceso de equilibrio dinámico, es decir, fuerzas cortantes adicionales y desplazamientos adicionales se transfieren continuamente entre pilotes hasta que se alcanza un estado de equilibrio. Sobre esta base, proponemos un nuevo modelo para calcular los asentamientos de pilotes en grupo considerando el deslizamiento pilote-suelo. Primero, se desarrolla un método de cálculo para la resistencia lateral del pilote considerando la influencia del deslizamiento. Basándose en la experiencia con la interfaz pilote-suelo, los suelos laterales al pilote se pueden categorizar como suelo cercano al pilote y suelo alejado del pilote, y se aplican diferentes modelos de transferencia de carga para describir sus estados mecánicos. Al igualar los suelos laterales al pilote en un resorte no lineal y conectarlos en serie para determinar la rigidez equivalente global considerando el efecto del deslizamiento pilote-suelo, la resistencia lateral del pilote bajo diferentes condiciones de carga puede determinarse con precisión. En segundo lugar, se lleva a cabo un análisis de equilibrio de la unidad de pilote cuando se alcanza la condición de equilibrio, y se deriva la matriz de rigidez para la transferencia de carga. Por lo tanto, en este artículo, la interacción entre pilotes se concentra en esta matriz, lo que hace que el modelo propuesto para el cálculo de asentamientos de pilotes sea más claro y conciso. En comparación con los datos medidos, el método propuesto puede capturar las principales características del comportamiento carga-asentamiento de pilotes en grupo.