Siendo una de las fases más críticas de un vuelo, el aterrizaje merece atención específica, especialmente cuando la aeronave está sujeta a perturbaciones externas como el viento. Una preocupación notable asociada con los eventos de contacto, especialmente cuando hay viento cruzado, es el desgaste de los neumáticos. Este trabajo tiene como objetivo primero desarrollar un simulador de vuelo no lineal capaz de manejar toda la maniobra de aterrizaje en condiciones de viento no nulas, considerando la fase en el aire, la carrera en tierra y la transición entre ellas. Luego, el simulador se incluye en un proceso óptimo para definir la técnica de aterrizaje asociada con el mínimo desgaste de los neumáticos. La metodología se prueba en un entorno de simulación con un modelo realista de una aeronave de referencia, mostrando que se puede obtener una reducción significativa en el desgaste de los neumáticos al optimizar el ángulo de deslizamiento lateral en el contacto y los controles laterales-direccionales después de que el avión toca la pista con ambas patas del tren de aterrizaje principal. La cantidad de la reducción es altamente variable y depende de las condiciones de aterrizaje, por ejemplo, la velocidad y el ángulo de descenso. Puede variar desde algunos puntos porcentuales hasta el 45%.