El combustible diésel es el principal combustible para el transporte y la generación de energía en áreas remotas, especialmente en el Ártico. Para estos territorios, es importante producir grados de combustible de baja congelación. La forma más efectiva de mejorar las propiedades a baja temperatura de los combustibles diésel (punto de nube, punto de fluidez y punto de obstrucción del filtro en frío) es el uso de aditivos depresores. La investigación existente muestra que la efectividad de los aditivos depresores está influenciada por muchos factores. Los factores más importantes son la composición del combustible diésel, la concentración del aditivo y la temperatura de introducción del aditivo en el combustible (temperatura de adición). El propósito de este trabajo es encontrar formas de aumentar la eficiencia de los aditivos depresores para la producción de combustibles diésel de baja congelación eligiendo la concentración de aditivo y la temperatura de adición más efectivas para combustibles de diversas composiciones. Durante el trabajo, se determinaron las propiedades a baja temperatura y se evaluó la efectividad de tres aditivos depresores en cuatro muestras de combustible diésel a cuatro concentraciones (0.5, 1.0, 2.0 y 5.0 c.u., donde c.u. (unidad condicional) es la concentración recomendada por el fabricante de los aditivos). Además, se determinaron las propiedades a baja temperatura para mezclas de seis aditivos depresores y dos muestras de combustible diésel a cinco temperaturas de adición (15, 25, 35, 45 y 55 grados C). En este trabajo, a diferencia de los trabajos existentes, se estableció por primera vez que la composición del combustible afecta no solo la efectividad de los aditivos depresores, sino también la dependencia de la efectividad del aditivo en la concentración en la que se utiliza. Se mostró que cuanto mayor es el contenido de parafinas en la composición del combustible diésel, menor es la efectividad del aditivo depresor en relación con el punto de obstrucción del filtro en frío, y mayor es la efectividad del aditivo depresor en relación con el punto de fluidez que depende de la concentración. Se reveló una relación inversa para el contenido de hidrocarburos aromáticos en el combustible diésel. También se encontró por primera vez que un aumento en la temperatura de adición de los aditivos depresores hasta 35-55 grados C mejora la efectividad de su acción en relación con el punto de obstrucción del filtro en frío (máximo a 6-7 grados C). Se mostró que cuanto mayor es el efecto del aditivo sobre el punto de obstrucción del filtro en frío del combustible diésel, más fuertemente depende la efectividad del depresor de la temperatura de adición. El trabajo proporciona recomendaciones para obtener las clases de combustible de baja congelación más efectivas basadas en las muestras consideradas. Las regularidades identificadas en el trabajo permitirán, dependiendo de la composición del combustible, seleccionar la concentración óptima del aditivo y la temperatura de su adición, lo que aumentará la eficiencia de los aditivos, así como el volumen de producción de grados de combustible diésel de baja congelación.