En este trabajo, se modifica la técnica del factor de corrección mejorado (ECFT) para un modelo de interferencia ala-cuerpo subsónico, que puede considerar las fuerzas tanto en las cajas de sustentación como en los elementos del cuerpo de un avión idealizado, denominado método ECFT avanzado. Se elige un modelo de avión de pasajeros como modelo de simulación, y se simula la aeroelasticidad estática longitudinal en la situación transónica para dos grados de libertad, incluyendo el ángulo de ataque y el ángulo de la cola horizontal, en este documento. Los resultados de CFD correspondientes se utilizan para corregir la matriz de coeficientes de influencia aerodinámica (AIC), que luego se simula mediante MSC.NASTRAN. Los resultados de la distribución de presión de los diferentes componentes del avión obtenidos por el método ECFT avanzado indican que es adecuado para el modelo de interferencia ala-cuerpo subsónico. En comparación con el método lineal no corregido y el método corregido diagonalmente, generalmente es más consistente con el método de acoplamiento CFD/CSD, no solo para las cajas de sustentación, sino también para los elementos del cuerpo. Además, los resultados de las derivadas aerodinámicas también muestran una buena concordancia con los datos de pruebas de vuelo, lo que verifica sólidamente el método ECFT avanzado.