El objetivo de este documento es proponer una mejora al control de frecuencia primario (PFC) del sistema de energía híbrido eólico-diésel de la Isla San Cristóbal. Naturalmente, los aerogeneradores de velocidad variable (VSWT) proporcionan una inercia insignificante. Por lo tanto, diversas estrategias de control, es decir, control inercial sintético modificado, control de caída y control inercial tradicional, si se introducen en VSWT, les permiten liberar la inercia oculta. Basándose en estas estrategias, se ha simulado un sistema de energía eólica-diésel bajo siete estrategias de control diferentes, para evaluar el rendimiento del sistema de energía en la regulación de frecuencia (FR). Además, se utiliza la metodología del algoritmo basado en psicología estudiantil (SBPA) para optimizar el control del sistema de energía eólica-diésel. Los resultados muestran que el control inercial sintético modificado es el enfoque más adecuado para proporcionar FR. Sin embargo, una investigación exhaustiva adicional valida que el control de caída es una mejor alternativa que el control inercial sintético modificado debido a las diferencias de rendimiento del sistema insignificantes. Además, el control de caída no requiere una función derivada de frecuencia en el sistema de control. Por lo tanto, el sistema híbrido es más robusto. Además, reduce el error en estado estable, lo que hace que el sistema de energía sea más estable. Además, se introduce un control de compensación de paso en el control del ángulo de paso de la pala (BPAC) para mejorar la suavidad del ángulo de paso y ayudar al sistema de energía a volver a la normalidad después de perturbaciones. Además, para justificar el rendimiento del sistema de energía híbrido eólico-diésel, se prueba bajo ciertos eventos de contingencia del mundo real, es decir, pérdida de un generador eólico, aumento de la velocidad del viento, velocidad del viento fluctuante y demanda de carga fluctuante y velocidad del viento simultáneamente. Los resultados de la simulación validan el rendimiento de la estrategia de control propuesta para el sistema de energía eólica-diésel híbrido.