India importa combustibles fósiles para satisfacer sus necesidades energéticas, y se espera que la necesidad aumente en los próximos años. El uso constante de combustible crudo iniciará su agotamiento en el futuro, lo que requerirá la búsqueda de combustibles sustitutos. Una de las alternativas más prometedoras a los combustibles fósiles se determina que son los biocombustibles. Los combustibles hechos a partir de materias primas de segunda generación, en particular aceites no comestibles, pueden cambiar el panorama en esta situación. El uso del aceite no comestible de Simarouba como sustituto del diésel en motores de inyección directa de riel común (CRDI) es el tema de la actual investigación. Hacer funcionar un motor CRDI con mezclas de biodiésel de Simarouba puede no ser adecuado bajo las mismas condiciones de funcionamiento que hacer funcionar un motor diésel. Para optimizar el rendimiento, es necesario descubrir las condiciones ideales para hacer funcionar un motor CRDI con mezclas de biodiésel de Simarouba. Los ajustes de control en este estudio que afectan el rendimiento del motor, es decir, la temperatura del combustible (FPT), la presión de inyección de combustible (IP) y el tiempo de inyección (IT), son diseñados utilizando la técnica Taguchi. Bajo condiciones de carga completa de 12 kg, para las mezclas de biodiésel, es decir, SB5, SB10 y SB20, se realizaron estudios utilizando la matriz ortogonal L9 de Taguchi (OA). A través de experimentos, se obtuvieron respuestas de rendimiento y emisiones. Para el análisis, se consideraron seis respuestas del motor. El análisis muestra que cada respuesta se ve afectada de manera única por los parámetros de control del motor. Por lo tanto, puede resultar desafiante identificar las circunstancias ideales que mejorarían el rendimiento y reducirían las emisiones. Por lo tanto, esto presenta un ejemplo de un problema de optimización de múltiples respuestas. Por esta razón, la optimización de múltiples respuestas utiliza el Análisis Relacional Taguchi-Grey (TGRA). Según el TGRA, los ajustes ideales para aumentar el rendimiento del motor al utilizar mezclas de biodiésel de Simarouba como combustible son una FPT de 40 grados Celsius, un IT de 21 grados bTDC y una IP de 600 bares.