Este documento presenta métodos de control para la mejora del rendimiento de un cargador de batería integrado a bordo (OBC) en vehículos híbridos eléctricos (HEV). Los HEV generalmente constan de un OBC y un sistema de generador de arranque (SGS). Dado que cada uno de estos tiene un dispositivo de conversión de energía para operación independiente, como la carga de la batería y la conducción del generador de arranque para el arranque del motor, esto aumenta necesariamente el número de componentes, peso y volumen del HEV. Para superar estas desventajas, la investigación reciente sobre el OBC integrado ha progresado. Aunque exige la instalación de relés de potencia y un circuito adicional, el OBC integrado se opera de manera efectiva para la carga de la batería y la conducción del generador de arranque. Este documento propone no solo un método de reducción armónica de la corriente de red, sino también un método de control de avance para la mejora del rendimiento del OBC integrado en HEV. La efectividad de los métodos de control propuestos se verifica mediante resultados de simulación y experimentales.