Este documento presenta una estrategia innovadora de monitoreo activo para gestionar la asimetría en los flaps de las aeronaves. Los sistemas mecánicos complejos como los dispositivos de alta elevación pueden experimentar una amplia gama de fallas, como una barra de torsión de transmisión rota o desgaste en los actuadores de la superficie de control, por mencionar algunas. Estas fallas pueden alterar la simetría de la superficie entre los dos lados del ala, lo que potencialmente podría conducir a condiciones peligrosas. La técnica de control de posición dinámica relativa propuesta proporciona un método de monitoreo más efectivo para detectar e identificar la asimetría de los flaps. Una vez que se ha identificado el lado defectuoso, el sistema activa los frenos del extremo del ala para detener el flap descontrolado. El flap funcional restante se mueve para que coincida con el punto de frenado del flap fallido, reduciendo la asimetría. Este enfoque gestiona efectivamente el momento de balanceo no deseado causado por la asimetría de los flaps, restaurando parcialmente la maniobrabilidad de la aeronave después de la falla. La técnica de monitoreo propuesta ha sido sometida a extensas pruebas bajo diversas condiciones operativas y de falla con el uso de un modelo matemático, con actuadores nuevos y desgastados, y considerando una amplia gama de posibles escenarios de falla.