Con el aumento de las políticas respetuosas con el medio ambiente, se están desarrollando tecnologías de motores avanzadas para reemplazar los motores basados en combustibles fósiles en la industria de la movilidad. Los motores de flujo axial, conocidos por su capacidad para reducir el tamaño y aumentar el par de salida en comparación con los motores de flujo radial, requieren diferentes materiales y técnicas de fabricación. Específicamente, la producción de núcleos de estator complejos e imanes segmentados presenta desafíos significativos, lo que a menudo conduce a costos más altos. Para abordar este problema, se están explorando materiales compuestos magnéticos blandos (SMC), que ofrecen una mayor flexibilidad de diseño, para su uso en los núcleos del estator. Sin embargo, los materiales compuestos magnéticos blandos exhiben una menor permeabilidad y densidad de flujo de saturación en comparación con el acero de silicio laminado, lo que resulta en un menor par de salida y eficiencia. Este artículo investiga los efectos de la geometría del estator en el rendimiento del motor de flujo axial y explora la tecnología de núcleo de revestimiento, que combina materiales compuestos magnéticos blandos con acero de silicio. Al realizar un análisis del método de elementos finitos (FEM) para evaluar el par de salida y la eficiencia basados en la forma del acero de silicio dentro del núcleo de revestimiento, este estudio propone un diseño de núcleo de revestimiento optimizado para mejorar la eficiencia y el par de salida de los motores de flujo axial.