El valle del río Thompson alberga 14 deslizamientos de tierra a lo largo de un tramo de 10 km, que amenazan las dos principales líneas de ferrocarril que conectan el puerto de Vancouver y las provincias interiores de Canadá. El deslizamiento de Ripley es uno de los deslizamientos activos en esta sección del valle. Investigaciones anteriores en este sitio incluyeron un análisis de las deformaciones del deslizamiento utilizando interferometría de radar satelital, centrándose en las deformaciones medidas en la línea de visión entre el satélite y las pendientes, y el desplazamiento promedio en dirección descendente (deformaciones proyectadas en la dirección promedio de descenso). Desde entonces, una interpretación estratigráfica adicional ha proporcionado una comprensión mejorada del deslizamiento de Ripley. En esta actualización, la nueva interpretación estratigráfica se complementa con datos de InSAR satelital desde mayo de 2015 hasta mayo de 2017 para mejorar la comprensión actual de la cinemática del deslizamiento. Los resultados indican que el deslizamiento de Ripley se ha estado moviendo a una tasa entre 2 y 82 mm por año, lo que corresponde a un deslizamiento muy lento a lento. También se observa que los movimientos tienden a ser casi horizontales en áreas más cercanas al pie del deslizamiento, mientras que el componente vertical de la deformación aumenta cerca del escarpe del deslizamiento. Esto, junto con la estratigrafía interpretada, indica que la cinemática corresponde a un deslizamiento compuesto. Esto es consistente con la cinemática de deslizamientos interpretados de deslizamientos más antiguos y maduros en el área que han mostrado episodios de retroceso y sugiere la posibilidad de un comportamiento futuro similar del deslizamiento de Ripley.