Para un perfil aerodinámico bilateralmente simétrico (BSA), este documento diseña un esquema de control de flujo activo basado en el Jet Co-Flow (CFJ) y tecnología de deformación adaptativa, y establece un método de simulación numérica que es adecuado para simular características aerodinámicas. La precisión y efectividad del método numérico ha sido verificada a través de casos de referencia. Este estudio investiga los efectos de la intensidad del chorro, la posición y el ángulo de la ranura de succión, y los ángulos de deflexión del borde de ataque y del flap del borde de salida (TE) sobre los parámetros de rendimiento aerodinámico y la estructura del campo de flujo del perfil aerodinámico bilateralmente simétrico. Los resultados muestran que la tecnología de deformación adaptativa puede mejorar significativamente el coeficiente de sustentación equivalente y la relación equivalente de sustentación a resistencia del perfil aerodinámico bilateralmente simétrico, sin aumentar notablemente el coeficiente de consumo de energía del CFJ. Seleccionar una intensidad de CFJ apropiada puede lograr una relación equivalente de sustentación a resistencia relativamente alta con un bajo requerimiento de potencia del compresor. Mover la ranura de succión hacia atrás puede aumentar el coeficiente de sustentación, y colocarla en el flap del borde de salida (TE) puede retrasar más eficientemente la separación del flujo, reducir el consumo de energía y aumentar la relación equivalente de sustentación a resistencia. El ángulo de la ranura de succión tiene poco efecto en el coeficiente de sustentación, pero un ángulo de ranura de succión más grande puede mejorar la relación equivalente de sustentación a resistencia. Aumentar el ángulo de deflexión del flap del borde de salida mejora tanto el coeficiente de sustentación como el coeficiente de resistencia, así como el coeficiente de consumo de energía a altos ángulos de ataque. Pero tiene poco efecto en la máxima relación equivalente de sustentación a resistencia. Aumentar el ángulo de deflexión del flap del borde de ataque puede mejorar la máxima relación equivalente de sustentación a resistencia mientras aumenta el ángulo de ataque correspondiente. En general, elegir un CFJ y parámetros de deformación adaptativa considerando diferentes factores puede mejorar el rendimiento aerodinámico del perfil aerodinámico bilateralmente simétrico.