Las emisiones de partículas de desgaste de frenos se asocian comúnmente con el tráfico vehicular. Investigamos la viabilidad de cuantificar las emisiones de partículas de desgaste de frenos bajo condiciones realistas de conducción y frenado de vehículos con un sistema de coordinación de frenos de fricción regenerativa actualmente utilizado. Utilizamos un sistema de frenado instalado en vehículos eléctricos híbridos enchufables disponibles comercialmente y encontramos que redujo las emisiones en un 85% para PM, 78% para PM., y 87% para el número de partículas (PNs) en comparación con el sistema instalado en vehículos con motores de combustión interna. El trabajo de fricción de los frenos mostró una relación lineal con PM y PM. Las emisiones de PM de nanopartículas tendieron a aumentar ligeramente con el frenado regenerativo, pero no contribuyeron significativamente al porcentaje total de PM. Los eventos de emisión de altas concentraciones de partículas de modo núcleo.