La integración del metro y el sistema de bicicletas compartidas se considera un modelo de viaje ecológico y eficiente. Para desarrollar mejor dicha integración, es necesario monitorear y analizar las características de transferencia entre el metro y las bicicletas compartidas. Este documento mide las distancias de acceso y salida y las áreas de captación basándose en datos de tarjetas inteligentes. Se realiza un modelo de regresión cúbica para explorar la distancia de transferencia basada en la red de acceso y salida en torno a las estaciones de metro. Luego, se utilizan la prueba t de muestras independientes y el análisis de varianza (ANOVA) para explorar las características de transferencia de acceso y salida en grupos demográficos y en dimensiones espaciales y temporales. Además, el área de captación se delimita aplicando tanto el método de distancia basado en la red como el método de distancia euclidiana. El resultado revela que los hombres superan a las mujeres tanto en distancias de acceso como de salida, y que los habitantes urbanos recorren una distancia más corta que aquellos en áreas suburbanas. Las distancias de acceso y salida son más cortas en las horas pico de la mañana que en las horas pico de la tarde, y la distancia de acceso en días laborables es más larga que en los fines de semana. Además, el área de captación basada en la red representa más del 90% del área de captación euclidiana en áreas urbanas, mientras que la mayoría de las proporciones son inferiores al 85% en áreas suburbanas. El documento utiliza datos de Nanjing, China, como estudio de caso. Este estudio sirve como base científica para que los responsables de políticas y las empresas de bicicletas compartidas mejoren la integración del metro y el sistema de bicicletas compartidas.