Un gran número de investigaciones sobre la accesibilidad del transporte público enfatiza la importancia de los métodos para simular el proceso de viaje en el mundo real. Se han realizado pocos esfuerzos para llevar a cabo investigaciones empíricas y análisis comparativos de la accesibilidad del transporte público a nivel de ciudad. Además, la mayoría de la literatura utiliza tramos censales combinados con el método de buffer para estimar la demanda de viajes en transporte público o las áreas de servicio disponibles, sin tener en cuenta la realidad de que diferentes usos del suelo tienen su propia población. Esta investigación tiene como objetivo desarrollar un índice general de accesibilidad del transporte público a nivel de ciudad basado en el peso del área de suelo residencial. Integramos cinco tipos de destinos y la cobertura del área residencial dentro del área de servicio de las paradas de transporte público para evaluar los problemas estructurales generales del uso del suelo y el transporte público en el proceso de desarrollo urbano. Basado en un estudio de caso en la ciudad de Nanning, se encontró que la distancia media de viaje ponderada aumenta en 5.42 km, pero el tiempo de viaje ponderado total de la ciudad se acorta en 7.65 minutos. Además, un aumento en la cobertura dentro del umbral de la parada y una disminución en el número de comunidades residenciales fuera del umbral indican que la accesibilidad del transporte público facilita la expansión urbana. Los resultados empíricos muestran que el índice general de accesibilidad del transporte público puede proporcionar un criterio de medida razonable para la estructura espacial compacta y apoyar la planificación estratégica urbana y abordar el problema del uso del suelo y el transporte público en el proceso de desarrollo urbano.