Los códigos de simulación de rotorcraft integrales son los caballos de batalla para diseñar y simular helicópteros y sus rotores en condiciones de operación estables y no estables. Estos códigos también se utilizan para predecir los límites de los helicópteros a medida que se acercan a las condiciones de pérdida del rotor. Este artículo se centra en la predicción del empuje máximo del rotor al estar en posición de vuelo estacionario (debido a los límites de pérdida) y las características de empuje y potencia cuando se aumenta aún más el ángulo de control colectivo. Los factores aerodinámicos que pueden afectar significativamente los resultados son los siguientes: aerodinámica estable vs. no estable, pérdida estable vs. dinámica, pérdidas en la punta de las palas, flujo de curvatura, ángulo de guiñada, modelo de entrada y interacción pala-vórtice. Se ha encontrado que el modelo de entrada y las pérdidas en la punta son los factores más importantes. Para aplicaciones del mundo real, los modelos de entrada basados en vórtices se consideran la mejor opción, ya que reflejan la distribución de circulación de la pala dentro de la distribución de entrada. Dado que el enfoque está en el impacto de la modelización aerodinámica en la pérdida del rotor, el diseño de la pala y su flexibilidad no se consideran intencionadamente.