Las pruebas de vuelo han sido el estándar histórico para determinar la aeronavegabilidad de las aeronaves. Sin embargo, el aumento en el costo de las pruebas de vuelo y la precisión de la CFD económica fomentan la adopción de la certificación por análisis para reducir o reemplazar las pruebas de vuelo. Se introduce un marco para predecir el rendimiento en el caso especial de una modificación a una aeronave existente, previamente certificada. Este marco utiliza una combinación de pruebas de vuelo existentes o datos de alta fidelidad de la aeronave original, así como datos de menor fidelidad de CFD o pruebas en túnel de viento de las configuraciones original y modificada para crear modelos de dinámica de vuelo de 6 grados de libertad. Se presentan dos métodos que generan un modelo de dinámica de vuelo actualizado y estiman la incertidumbre de la forma del modelo para la configuración de la aeronave modificada utilizando el conocimiento de la aeronave original. Este modelo de dinámica actualizado y la estimación de incertidumbre se utilizan luego para realizar simulaciones no deterministas con turbulencia del viento incluida. El marco se aplica a un sistema de aeronave de ejemplo para demostrar la capacidad de predecir el rendimiento y el modelo asociado a partir de la incertidumbre de las configuraciones de aeronaves modificadas.