Las soluciones de movilidad basadas en hidrógeno podrían ofrecer tecnología viable para el transporte sostenible. La investigación actual a menudo examina caminos individuales, dejando comparaciones más amplias sin explorar. Esta evaluación comparativa del ciclo de vida (LCA) evalúa qué tipo de vehículo logra el mejor rendimiento ambiental al utilizar hidrógeno de rutas de producción gris, azul y verde, las tres variantes de intensidad de carbono dominantes actualmente desplegadas. Este estudio examina siete configuraciones de vehículos distintas que dependen de fuentes de energía derivadas del hidrógeno a través de varios sistemas de propulsión: un vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno (H2FCEV), un vehículo de motor de combustión interna de hidrógeno (H2ICEV), un vehículo de combustible flexible de metanol (MeOH FFV), un vehículo flexible de etanol (EtOH FFV), un vehículo de motor de combustión interna de diésel Fischer-Tropsch (FTD ICEV) y un vehículo de gas natural comprimido renovable (RNGV). A través de la producción de hidrógeno gris y azul, los H2 FCEVs son las mejores opciones desde el punto de vista del GWP, pero sorprendentemente, en la categoría verde, los vehículos alimentados con FT ocupan el primer y segundo lugar, ya que producen casi la mitad de las emisiones de carbono a lo largo de la vida útil de los vehículos alimentados únicamente con hidrógeno. El RNGV también surge como una alternativa prometedora, ofreciendo propiedades óptimas del motor en un sistema similar a los H2ICEVs, lo que permite el desarrollo paralelo y las actualizaciones tecnológicas. Estos hallazgos no solo destacan caminos viables de bajo carbono, sino que también proporcionan una guía clara para futuras investigaciones aplicadas, detalladas y específicas.