Las unidades de carga pesada con un área de huella relativamente reducida requieren una superficie de soporte lo suficientemente grande para transferir las fuerzas a la mayor superficie posible y/o el refuerzo principal (longitudinal y transversal) para no colapsar o sobrecargar la estructura del barco y, en consecuencia, poner en riesgo el barco, la carga y la tripulación. Por esa razón, es necesario proyectar sistemas de estiba y aseguramiento (incluido el diseño de la cama) para garantizar que, aplicando los principios de buena marinería y prácticas de aseguramiento, el envío se mantenga en condiciones seguras durante todo el viaje hasta la llegada al puerto de destino. A pesar del aumento en los envíos de carga de proyecto en los últimos años, en muchos casos, se siguen las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) por defecto. El propósito principal de este documento, por lo tanto, es resaltar ciertos envíos para los cuales se deben tener en cuenta las directrices de la OMI en futuras revisiones. Esto se hace a través de lo que se consideró carga de proyecto innovadora en un barco particular debido a sus características especiales. Con este fin, debido a las limitaciones encontradas en el Código CSS de la OMI respecto a los cálculos de aceleración y fuerza, fue necesario recurrir a las directrices aceptadas internacionalmente de una de las sociedades de clasificación más estrictas.