El ciclo de carrera se distingue del ciclo de marcha por la presencia de una fase de vuelo y características biomecánicas distintas. A pesar de los marcos existentes para la segmentación temporal de la carrera, estos modelos siguen siendo poco utilizados en análisis biomecánicos integrales, particularmente para delinear fases, subfases y eventos clave. Este estudio tiene como objetivo proporcionar una revisión de los modelos temporales históricos y contemporáneos del ciclo de carrera e introducir una estructura unificada diseñada para mejorar la precisión analítica. El marco propuesto divide el ciclo de carrera en dos fases principales: (a) contacto (subdividido en subfases de frenado y propulsión) y (b) vuelo, junto con tres eventos críticos: (1) contacto inicial, (2) transición de frenado-propulsión, (3) despegue del dedo. Si bien el movimiento de la pierna no se considera una fase en este marco debido a la superposición temporal con otras fases, su importancia reconocida en la mecánica de la carrera justifica su análisis integrado bajo la delineación de fases temporales propuesta. Además, se evalúan metodologías para identificar estos eventos a través de dinamometría y captura de movimiento, enfatizando su papel en la contextualización de datos cinéticos y cinemáticos. Al integrar esta estructura temporal, el estudio tiene como objetivo estandarizar las evaluaciones biomecánicas de la técnica de carrera, fomentando comparaciones más consistentes entre estudios. Tal integración tiene el potencial de no solo refinar las interpretaciones de la mecánica de la carrera, sino también de permitir avances prácticos en el entrenamiento atlético, la mitigación de lesiones y la optimización del rendimiento.