El cálculo del desgaste de los dientes bajo lubricación elastohidrodinámica mixta es muy complejo y requiere considerar muchas condiciones, como la distribución de carga en la zona de engranaje, la deformación elastoplástica microconvexa y la temperatura de la superficie del diente. El cálculo preciso del desgaste de los dientes requiere mucho tiempo y esfuerzo. Para calcular rápidamente y con precisión el desgaste de la cara del diente bajo lubricación de flujo elastomérico mixto, se ha desarrollado un nuevo modelo proxy de desgaste de la cara del diente utilizando el método de Kriging. La distribución de presión necesaria para el cálculo del desgaste se obtuvo utilizando la ecuación de Reynolds modificada y el modelo elastoplástico ZMC. El modelo de cálculo numérico del desgaste de engranajes se derivó utilizando el modelo de desgaste de Archard modificado. Se utilizó el modelo de Kriging para construir un modelo proxy entre los parámetros del engranaje y el desgaste de los dientes, y se investigó el grado de aproximación y la bondad de ajuste del modelo de Kriging. Los resultados son los siguientes: la profundidad del desgaste en cada posición es diferente, siendo la más pequeña en el paso, la más grande cerca de la raíz del diente, y el piñón tiene una mayor profundidad de desgaste que el engranaje. El modelo de Kriging es altamente eficiente y preciso en su cálculo y supera la desventaja del tiempo excesivo dedicado al cálculo de modelos de cálculo numérico.