Los aviones con efecto suelo (WIG) están ganando atención por su potencial para reducir el impacto ambiental. Sin embargo, optimizar las formas de ala basándose únicamente en la aerodinámica podría mejorar el rendimiento a expensas de la estabilidad estática en altura de los aviones WIG. Este estudio investiga los efectos de la optimización de formas de ala planas y no planas para aviones de transporte regional con efecto suelo. Se exploran tres optimizaciones distintas de formas de ala multiobjetivo: optimización de ala plana, optimización de ala no plana y optimización de punta de ala no plana. Estas optimizaciones evalúan el impacto tanto en la eficiencia aerodinámica como en las características de estabilidad estática en altura de una forma de ala en efecto suelo, a tres altitudes de vuelo diferentes. En el efecto suelo extremo, el conjunto de Pareto incluye alas con curvatura negativa en la envergadura, mejorando tanto la sensación de amortiguación como la eficiencia aerodinámica al utilizar eficazmente el efecto suelo, demostrando así ser ventajoso sobre las configuraciones de alas planas.