Los vehículos hipersónicos o motores suelen emplear complejas carcasas de protección térmica. Esto a veces trae dificultades multifísicas, por ejemplo, problemas térmico-aeroelásticos como el flutter de paneles, etc. Este artículo tiene como objetivo proponer un nuevo método de optimización frente a la influencia térmica dinámica en la vibración de paneles. Se modeló y analizó una estructura de panel tradicional. Después de analizar sus características dinámicas del flutter de panel, también se incluyeron efectos térmicos para proponer resultados de análisis térmico-aeroelástico del panel hipersónico presente. Luego, se propuso un método MMC (Componente Morfable Móvil) para sugerir una optimización dinámica para tales estructuras de panel. El método propuesto puede proporcionar un resultado de control de frecuencia arbitraria con el fin de sugerir una estructura de panel recién generada. Basado en las estructuras óptimas, se presentó nuevamente un análisis dinámico para verificar la efectividad del método de optimización. Así, se podrían investigar las características aero-termo-dinámicas de las estructuras de panel óptimas. Se puede ver que los resultados computacionales presentaron mejoras significativas en los resultados del flutter de panel. El método de optimización dinámica propuesto puede ser empleado para el diseño de estructuras de panel frente a altas temperaturas de combustión o aerodinámica hipersónica.