Se estudió el rendimiento de un sistema de propulsión con un motor de imán permanente de conmutación de flujo (FSPM) a través de pruebas en un vehículo eléctrico comercial (CEV). Se propuso un diseño práctico y un método de optimización para el motor FSPM destinado a un CEV de uso ligero. Las dimensiones iniciales del motor se calcularon mediante ecuaciones teóricas referidas a un motor síncrono de imán permanente. Luego, se llevó a cabo la optimización a través de una metodología de superficie de respuesta (RSM) y un algoritmo genético (GA) basado en un análisis de elementos finitos tridimensional (3D-FEA). Con los parámetros optimizados, se fabricó un prototipo del sistema de propulsión FSPM y se ensambló en un CEV real. Se investigó el rendimiento del CEV en una plataforma de pruebas de automóviles. Los resultados experimentales muestran que el sistema de propulsión FSPM podría impulsar adecuadamente el CEV. El tiempo de funcionamiento de alta eficiencia del motor FSPM representó el 84% del tiempo total probado, lo que muestra un gran potencial para aplicaciones prácticas en CEVs. Sin embargo, los resultados experimentales también muestran que el motor FSPM enfrentó problemas de gran desviación de velocidad y aumento de temperatura durante la prueba del ciclo de conducción, que deben ser abordados completamente para aplicaciones prácticas.