(1) Antecedentes: La cuestión de la equidad en la distribución de los espacios verdes urbanos es una dimensión esencial de la asignación de recursos públicos urbanos. (2) Objetivo: Analizar la equidad de la distribución de terrenos de parques en el área central de Pekín desde una perspectiva cuantitativa y espacial. Al medir tanto los modos de transporte vehicular como peatonal, el estudio identifica áreas con bajos niveles de provisión de espacios verdes y proporciona estrategias para la optimización. Se espera que este estudio pueda servir de base para la futura construcción de espacios verdes en el área central de Pekín. (3) Métodos: En este documento, se utiliza el Método de Área de Captación Flotante de Dos Pasos de Gauss (Ga2SFCA) para estudiar la distribución de espacios verdes en el área central de Pekín. Se utilizaron los dos modos de 30 minutos a pie y 10 minutos en coche para medir los valores justos a escala de unidad residencial, a escala de distrito y a escala general, respectivamente. (4) Resultados: Los resultados del estudio muestran que los valores justos basados en el recorrido de 30 minutos a pie y el recorrido de 10 minutos en coche difieren significativamente. Para el modo de viaje basado en 30 minutos a pie, la proporción de áreas justas (Clase IV) y más justas (Clase V) es aproximadamente del 20%, mientras que para el modo de viaje basado en 10 minutos en coche, la clase correspondiente supera el 90%. (5) Conclusiones: La equidad general de los terrenos de parques urbanos en el área central de Pekín es mejor para los modos de viaje en coche, mientras que para los modos de caminar, la oferta sigue siendo insuficiente y la distribución de los terrenos de parques está polarizada.