En este artículo, se propone un sistema de tensión de autoc calibración de doble modo, que adopta la conversión de tensión del medidor hidráulico y el monitoreo de sensores de fuerza estándar. De acuerdo con las características del material del gato y las características de viscosidad y temperatura del aceite hidráulico, se establecen el modelo diferencial de conducción de calor en el cilindro hidráulico y el modelo matemático de generación de calor por fricción de la película de aceite, y se analizan teóricamente las características termodinámicas internas del gato, lo que proporciona apoyo teórico para la compensación de temperatura del manómetro de presión de aceite hidráulico del gato. Se realizó un análisis de simulación sobre las características termodinámicas del gato hidráulico, y se determinaron los patrones de distribución del campo de temperatura, el campo de tensión térmica y el campo de deformación térmica dentro del cilindro hidráulico durante el funcionamiento normal, midiendo los cambios de temperatura en cinco partes diferentes del gato en diferentes momentos (t = 200 s, 2600 s, 5000 s, 7400 s y 10,000 s). Para el problema de generación de calor debido a la fricción de la película de aceite en el gato hidráulico, se desarrolla un modelo de cálculo de simulación integrando técnicas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) con métodos de malla dinámica y malla deslizante. Al simular y analizar el calentamiento por fricción bajo condiciones donde las presiones de entrada son 0.1 MPa, 0.3 MPa, 0.5 MPa, 0.7 MPa y 0.9 MPa, respectivamente, podemos obtener la distribución de temperatura en el gato, determinar la resistencia por fricción y posteriormente realizar un análisis teórico de los resultados de la simulación. Utilizando el sensor de fuerza estándar de alta precisión después del procesamiento de datos y el manómetro de aceite hidráulico después de la compensación de temperatura, se lleva a cabo la autoc calibración en línea del sistema de tensión, y se obtiene la ecuación de regresión del sistema de tensión bajo diferentes temperaturas de aceite. Se utiliza el sistema de tensión de autoc calibración de doble modo con compensación de temperatura para verificar la precisión de compensación del sistema de tensión de autoc calibración de doble modo propuesto.