En este artículo, se propone un avión morfante con una falda desplegable en forma de campana, y se estudia la influencia de la falda en la estabilidad estática de los aviones hipersónicos. Se establece el modelo teórico de estabilidad estática de aviones esbeltos, y la posición del centro de presión se puede utilizar como base teórica para medir la estabilidad estática. Se utiliza un solucionador de Navier-Stokes (RANS) tridimensional compresible y un modelo de turbulencia SST k- para analizar las características aerodinámicas del avión y el efecto de la falda en la distribución de presión del cuerpo, y se verifica la tendencia de influencia sobre la posición del centro de presión. Al mismo tiempo, se verifica la fiabilidad del código y la malla mediante un ejemplo clásico, y los resultados están en buena concordancia con los datos experimentales de la literatura actual. Finalmente, se mide cuantitativamente la estabilidad estática de un avión con faldas en forma de campana con diferentes ángulos de despliegue al definir la derivada de estabilidad en el punto común. Los resultados muestran que la estabilidad estática del avión con el mismo cuerpo delantero mejora en más del 100% bajo diferentes números de Mach de vuelo cuando el ángulo de despliegue de la falda es de 30 grados en comparación con 0 grados.