Frente a las presiones económicas, sociales y ambientales, el tema del desarrollo sostenible ha atraído una atención generalizada en la Cadena de Suministro de Servicios Logísticos (LSSC) con actitudes de riesgo bajo la Incertidumbre del Resultado Técnico. En este sentido, este documento primero construye un modelo de juego de inversión óptima en reducción de emisiones para una LSSC compuesta por Integradores de Servicios Logísticos (LSIs) y Proveedores de Servicios Logísticos (LSPs) en el contexto de la Incertidumbre del Resultado Técnico. Para ello, cuantifica las actitudes de riesgo de los participantes utilizando un modelo de media-varianza para analizar las decisiones óptimas de inversión en reducción de emisiones para LSSC centralizadas y descentralizadas bajo diferentes niveles de tolerancia al riesgo. Posteriormente, diseña un contrato conjunto con preferencias altruistas para compartir los costos de reducción de emisiones en la LSSC. Este contrato analiza las restricciones de parámetros para lograr la optimización de Pareto dentro de la cadena de suministro. Finalmente, el estudio emplea una simulación de caso para analizar los cambios en los ingresos esperados para la LSSC centralizada y los contratos conjuntos bajo diferentes niveles de tolerancia al riesgo. El estudio revela que (1) en una LSSC centralizada, bajo actitudes neutrales al riesgo, existe una única inversión óptima en reducción de emisiones, que genera el mayor retorno esperado de la reducción de emisiones. Sin embargo, bajo actitudes aversas al riesgo, el retorno esperado es siempre menor que el retorno esperado óptimo bajo neutralidad al riesgo. (2) En una LSSC descentralizada, las decisiones de inversión en reducción de emisiones de los Proveedores de Servicios Logísticos son similares a las de una LSSC centralizada. (3) Bajo actitudes neutrales al riesgo, el contrato conjunto basado en la compartición de costos y preferencias altruistas también puede coordinar la LSSC aversa al riesgo bajo ciertas restricciones, y al ajustar los parámetros de compartición de costos y preferencias altruistas, los retornos esperados pueden ser razonablemente asignados.